简评涡轮增压发动机吴川

简评涡轮增压发动机

简评涡轮增压发动机 2011： 随着消费税、燃油税以及油价的调整，使得涡轮增压发动机再次成为众多车型中的关注重点。尤其是那些喜爱运动的年轻人，对动力和操控的追求更是让涡轮增压车型成为他们追捧的对象。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而使发动机的功率和扭矩得到提升，让动力输出更为强劲。一台涡轮增压发动机，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。

至于涡轮增压装置，其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量相比1.8发动机却并不高多少，同时在燃油经济性和降低尾气排放上也有不错表现。今天我们就来看看几款目前市场上常见的涡轮增压发动机：

大众1.8T装备车型：一汽大众速腾、上海大众帕萨特、上海大众领驭、上海大众途安、甲壳虫、奥迪A4相信大家对这款发动机已经不再陌生，因最早出现在宝来和帕萨特身上而家喻户晓。这款发动机是由大众公司在1993年推出的EA113系列直列四缸水冷发动机改进而来。

虽然在动力参数上看，这款发动机并不十分显眼，然而正式这样一款老式的铸铁发动机，为大众公司立下了不可磨灭的功劳。从最早的帕萨特、宝来和奥迪A6，到今天的领驭和速腾，这款1.8T发动机一直默默地辛勤工作着。

大众1.8T发动机中也有一些经过技术改进的型号，其主要区别表现在动力调校的不同，比如一汽大众速腾和进口大众甲壳虫的1.8T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩220牛米；而奥迪A4搭载的1.8T发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩为225牛米。 华晨1.8T装备车型：尊驰、骏捷、酷宝华晨的1.8T涡轮增压发动机，称得上是中国第一款自主研发的涡轮增压发动机了。这款1.8T发动机由华晨汽车联手世界权威内燃机研发机构——德国FEV发动机公司历时3年倾力打造。令华晨成为最早推出“T车”的自主车企。

华晨1.8T涡轮增压发动机采用全铝高性能紧凑型结构，具有体积小、动力强、节能环保、可靠性高等特点。同等排量的发动机采用涡轮增压技术后，可提高功率30%-100%，且在环保方面具有明显优势。同一款涡论增压发动机，配备在华晨旗下的公商务车、家用轿车和轿跑车上，可见它对于华晨产品规划的重要性。在掌握汽车重要零部件核心技术之后，如何将它大规模推向市场，恐怕这才是是自主车企要认真思考的问题。

上汽1.8T装备车型：荣威750、荣威550、名爵MG7、华泰胜达菲上汽的这款1.8T四缸涡轮增压机，是基于罗孚K4发动机平台生产，同时经过上汽在英国的研究中心的多项技术革新和优化，使得这款发动机具备了现代发动机的多项技术指标。

这种改进主要体现在：放弃了传统的机械式油门结构，采用电子节气门控制系统；超临界燃烧室的结构调整；缸内超高压无缝工艺；多点燃油直喷MFi技术；航天铝材的缸体结构；高压中冷增压系统等等。

在上汽和南汽合并之前，荣威和名爵分别拥有自己的1.8T发动机，发动机技术都是原MG Rover的研究成果，这一点从他们各自发动机的性能参数就可以明显看出。然而随着上南整合的深入，旗下发动机工厂的产品，除了供应荣威和名爵两个品牌的车型之外，上汽的1.8T发动机也向其他厂商销售，自主品牌SUV生产企业华泰汽车就是首批受益者。

大众1.8TSI装备车型：一汽大众迈腾、上海大众斯柯达明锐大众1.8TSI发动机作为老款1.8T发动机的换代产品，在设计上采用了FSI缸内直喷技术，从而使发动机的扭矩和功率都得到大幅提升，同时在燃油经济性上也有不错的表现。118千瓦的最大功率输出，在1500转的转速下就可以爆发出250牛米的最大扭矩，可见其澎湃的动力输出。同时这款1.8TSI发动机也荣膺2007年度十佳发动机的称号。

大众1.8TSI发动机采用的是废气涡轮增压器。其原理是将泵轮安置在排气管出口处，同时泵轮和涡轮为一体连接，只要有废气排出，泵轮就会通过转子带动涡轮旋转，从而压缩新鲜空气。所以只要发动机一启动，涡轮增压器就开始工作。同时1.8TSI发动机采用的涡轮增压器带有一个机械式限压阀和一个By-pass电控阀。在全负荷运转时，会在发动机转速达到1500转左右时，增压压力迅速达到1.6bar，使发动机得以在低转速就得到惊人的250牛米转矩，以后涡轮的转速会更快，但是这时机械限压阀会开启，泄出一部分压力，使增压压力一直保持在1.6bar左右。

大众2.0TSI装备车型：迈腾、高尔夫GTI、EOS、奥迪A4L、奥迪A6L这款2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机，是权威杂志评出的2005年全球十大发动机第一名，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。147千瓦的高功率和280牛米的最大扭矩，全面超过了目前市面上主流的2.4升发动机，配在中高档商务车和运动型轿车再合适不过了。新上市的奥迪A4L也采用了这款发动机。奥迪系列直喷且带增压的发动机简称为TFSI，和大众系列有区别。

FSI是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术，可将燃油直接喷入燃烧室，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗，对于燃油经济性和动力性都有帮助。

在设计上，FSI技术与其他的传统发动机的区别在于，FSI发动机配备了按需控制的燃油供给、可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置，汽油被直接喷入燃烧室。燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新款发动机的必要先决条件。同时FSI发动机采用连续可变进气歧管，由电子系统控制所需的空气流量，实现了无节流变质调节，提高了充气效率，从而获得更高的升功率，而发动机的动态响应也变得更为直接。

斯巴鲁 2.5T装备车型：森林人、翼豹日本富士斯巴鲁(SUBARU)汽车公司是世界知名的汽车制造厂家之一，该公司具有先进而独特的汽车生产技术，尤其是左右对称全时四轮驱动系统(SymmetricalAWD)和水平对置发动机，在世界同行中独树一帜，结合先进的涡轮增压技术，使车辆的动力性和操控都上了一个台阶。同时斯巴鲁2.5升涡轮增压水平对置发动机荣获“2008年度国际2.0-2.5升组最佳发动机”奖。

斯巴鲁水平对置发动机涡轮增压发动机

斯巴鲁这款获奖的发动机在中低转速区域具有更为充沛的扭矩输出，整体性能表现和实际使用效果更加出色；通过包括涡轮增压器在内的改进设计，增强了发动机的动力表现和操控响应，并提高了环保性能。

斯巴鲁在中国市场销售的Forester森林人2.5XT和Impreza翼豹车型都配备了此款获奖的2.5升涡轮增压水平对置发动机。

沃尔沃2.5T装备车型：S40、S80、XC90VOLVO S80 2.5T 和XC90 2.5T两款车型均搭载了2.5L涡轮增压发动机，这款发动机具有设计先进、耐力超强、运行灵活、燃油效率高和反应快速等卓越性能。它是一款功率强大的横置直列5缸涡轮增压发动机，排量为2.5升、最大功率为147kW、最大扭矩为300Nm，0－100公里/小时的加速仅需8秒，最高时速达到每小时230公里。澎湃动力为配备了此款发动机的VOLVO车型提供了超越同级车的卓越性能。

S40 R-Design选择的是T5直列5缸发动机，虽然这款发动机与S40 T5相同，但R-Design版本下经过了调教，最大功率从原来的162千瓦增加到了169千瓦，在每分钟1500转的低转速时就可爆发出320牛米的最大扭矩，并可将这个峰值持续到4800转。

萨博涡轮增压发动机装备车型：萨博全系车型萨博称得上是涡轮增压发动机的鼻祖了，虽然不是最早在汽车上使用涡轮增压发动机的制造商，可是旗下车型全部配有涡轮增压发动机就是最好的说明。

以萨博9-5为例这款2.3T引擎马力高达260匹，升功率超过100，与3.5L自然吸气引擎相当，但它的潜力一旦发挥出来，甚至可以与4.2升V8轿车相抗衡。萨博被认为“涡轮专家”，从这台引擎上可以找到原因。

涡轮增压作为提高发动机动力性和燃油经济性的一种手段，同时存在着发动机低转速或怠速时，发动机动力输出滞后等现象。所以Saab萨博开发了命名为“低涡轮增压技术”的专利，让Turbo能够使发动机在获得高性能的同时最大地削弱了其固有的弊端。同时在其他车型中，包括9-3的2.0T和2.3T发动机，都具有这一特点，大大提升了驾驶乐趣。

宝马的双涡轮增压发动机动力强劲

当然除了以上介绍的这些车型，目前市场上的涡轮增压发动机还有宝马的3.5升双涡轮增压发动机，以及3.0和4.4升涡轮增压发动机；三菱的2.0T涡轮增压发动机；当然还少不了来自意大利的小飞鼠1.4T发动机。这些发动机所搭配车型在动力上均有不错的表现。很多消费者都会有疑虑，认为涡轮增压发动机会不会娇贵易损，带来额外的保养费用。其实，随着技术的持续改进和成熟，涡轮增压发动机的寿命已接近普通发动机，但是综合性能却要远超自然吸气发动机。如果使用得当，并给予合适的保养，承担一辆带“T”发动机的综合性价比，只会优于传统的发动机。所以在可以预见的将来，带“T”发动机将会大放异彩，成为市场的主流选择。

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