轻轨工程跨线桥钢梁的焊接T型卡箍

轻轨工程跨线桥钢梁的焊接

轻轨工程跨线桥钢梁的焊接 2011年12月10日 来源： 摘　要：选用适当的焊接材料和工艺，通过焊接工艺评定、焊缝检测及产品试板验证，成功地完成了武汉轻轨工程跨线桥钢梁(14MnNbq) 的焊接。

关键词：轻轨；结构钢；工形梁；

参考现有文献和资料， 埋弧自动焊拟采用H08Mn2E + SJ101 搭配，焊丝规格为<5 mm ; CO2 气体保护焊拟采用YT507 TiB 焊丝，规格为<1. 6 mm ; 手工定位焊采用SHJ507 TiB 焊条，规格为<3. 2 mm 。焊材要求从正规厂家进货，具有合格的质量证明书，焊材进厂后须进行复检。焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用;焊剂中的脏物，焊丝上的油锈等必须清除干净;CO2 气体纯度应大于99. 5 % 。 2. 2 　焊接方法 (1) 钢材对接:采用埋弧自动焊焊接(H08Mn2E + SJ101q ， <5 mm) 。 (2) T 型接头:针对钢梁为T 型全熔透焊缝的要求，其焊接采用CO2 气体保护焊打底，并反面清根，再用埋弧自动焊盖面的方法，既保证了焊缝内在质量及外观质量，又提高了焊接效率。CO2 气体保护焊采用细焊丝( <1. 6 mm) ，保证焊丝能到达坡口尖部，充分焊透;并且采用低能量、多道焊的方法，既保证焊缝金属与母材之间、焊缝金属与焊缝金属之间能充分焊透，且后道焊缝对前道焊缝有类似淬火的过程，使焊缝强度高于母材的性能，又能保证焊缝强度不至于过分超强。焊接坡口形式采用K 型不对称坡口，既保证焊缝金属能与母材熔透，又充分考虑反面清根的影响。(3) 拼装定位采用手工点固焊， 焊条为SHJ507Ni ， <3. 2 mm 。 3 　焊接工艺评定试验 按上述工艺方案及焊接材料、参数，进行了焊接工艺评定，见表3 。试件焊接机械性能试验结果如下。3. 1 　拉伸试验 根据《铁路钢桥制造规范》( TB 10212 -98) 的要求，进行了对接接头的拉伸试验、对接接头及T 型接头的焊缝金属拉伸试验 ，试验结果与母材进行了比较，试验数据符合要求。 3. 2 　冲击试验 根据《铁路钢桥制造规范》( TB 10212 -98) 试验项目要求和《铁路桥梁钢结构设计规范》( TB 10002. 2 -99) ，对接接头进行了-40 ℃ 冲击试验， 冲击试样缺口为V 型，位置在焊缝中心和距熔合线1 mm 处的热影响区上，试验数据与母材进行比较: 焊缝中心有一试样36 J 低于母材40 J ， 根据《铁路桥梁钢结构设计规范》( TB 10002. 2 -99) 母材标准， 允许有2 个试样小于规定值，但其中小于规定值的85 % 试样只允许有一个的要求，试样36 J 大于

表3 　14MnNbq 焊接材料及工艺

注: 试件1 拉伸试验σb 括号内的值495 低于母材标准值，属首次取样试验;根据《铁路钢桥制造规范》( TB 10212 -98) 的机械性能试验规定，允许从同一试件上再取一个试样重做一次试验，试验结果满足母材14MnNbq 标准要求。 3. 3 　弯曲试验根据《铁路钢桥制造规范》( TB 10212 -98) 的规定，对接接头进行了侧弯试验，板厚为32 mm ， 弯曲直径d 为试样厚度a 的3 倍，试样弯曲180°后检查未发生裂纹和断裂，符合母材要求。3. 4 　宏观断面酸蚀试验对各接头酸蚀断面进行检查，焊缝成型良好，未发现裂纹、气孔、夹渣、未熔合、未焊透等缺陷。以上几项试验结果均满足设计要求。 4 　实际应用检测 (1) 焊接检测根据试验结果，在实际焊接中，采用上述焊接工艺进行30 m 工字形钢梁焊接后，焊缝经超声波及射线(对接焊缝) 无损检测，焊缝质量达到设计要求。(2) 产品试板检测同时在生产过程中，按要求对对接焊缝和角焊缝各做了一组产品试板，试板的检测结果达到母材的性能要求。 5 　结　论　　通过焊接工艺评定试验结果、焊缝无损检测结果。

注: 试板均断在焊缝处。果及产品试板的验证结果，证明本产品的焊接方法、焊接材料、焊接工艺均达到和满足设计要求，试验及应用是成功的。武汉轻轨30 m 焊接工字梁已于2002 年7 月2 日顺利架设完毕， 并经载荷试验， 达到设计载荷要求。

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